Unfall und Havarie

Nach einem Zusammenstoß geht es zuerst um Menschen und weitere Gefahr, nicht um Schuldfragen. Du leistest Hilfe, bleibst am Unfallort, solange weiterer Beistand erforderlich ist, und tauschst anschließend die erforderlichen Daten aus.

Zum Beispiel kann nach einer Kollision ein anderes Boot noch Wasser machen oder eine Person verletzt sein. Deshalb bleibst du nicht nur kurz in der Nähe, sondern so lange, bis klar ist, dass kein weiterer Beistand mehr erforderlich ist.

Notsignale sind für echte Notlagen gedacht. Zulässig sind sie, wenn Gefahr für Leib oder Leben von Personen besteht und deshalb Hilfe benötigt wird.

Wenn das eigene Fahrzeug gesunken ist und ein Schifffahrtshindernis darstellt, muss die Schifffahrt gewarnt werden. Dafür informierst du die Schifffahrtspolizeibehörde und gibst nach Möglichkeit die Position an.

Eine im Wasser treibende Person muss schnell gesichert und möglichst schonend an Bord gebracht werden. Dafür brauchst du Hilfsmittel, die Verbindung herstellen, Gewicht übernehmen oder den Einstieg erleichtern.

Der kritische Punkt ist das Gewicht: Nasse Kleidung, Kälte und Erschöpfung machen eine Person schwerer zu bergen, als es vom Steg aus wirkt. Deshalb kombinierst du Sicherung, Hebehilfe und Einstiegshilfe, statt nur eine lose Boje zuzuwerfen.

Nach einer Kenterung hat Überleben Vorrang vor Ausrüstung. Möglichst am Fahrzeug bleiben, die Besatzung zusammenhalten, unnötigen Kräfteverschleiß vermeiden und Aufmerksamkeit zur Hilfeleistung erregen.

Das Fahrzeug bleibt meist größer, sichtbarer und schwimmfähiger als einzelne Personen im Wasser. Deshalb ist Wegschwimmen oft schlechter als Zusammenbleiben am Boot: Die Gruppe bleibt auffindbar und spart Kräfte.